Como os aeroportos podem passar na inspeção da Parte 139 com louvor

Todos os anos, inspetores da Administração Federal de Aviação (FAA) passam alguns dias ou mais em mais de 550 aeroportos nos EUA que oferecem serviços significativos de passageiros. Essa inspeção é conhecida como Inspeção da Parte 139. Ela é tão minuciosa e detalhada que até as menores infrações acabam no relatório final.

Esses inspetores verificam pilhas de documentos, realizam entrevistas detalhadas com cada membro da equipe e examinam o aeródromo. Assim, eles procuram por qualquer infração, desde a altura da grama até a porcentagem de refletância das marcações da pista.

Este artigo analisará os requisitos e as etapas de uma Inspeção da Parte 139 e os benefícios que os operadores aeroportuários podem obter com softwares específicos para a Parte 139 e softwares de gerenciamento de aeródromos.

Uma análise das inspeções da Parte 139: tudo o que os operadores aeroportuários precisam saber

Para garantir que os aeroportos com Certificados de Operação Aeroportuária (AOC) atendam aos requisitos da Parte 139, cerca de 35 Inspetores de Segurança de Certificação Aeroportuária da FAA realizam inspeções de certificação. Essas inspeções geralmente ocorrem anualmente, mas a FAA também pode realizar inspeções sem aviso prévio. As inspeções de certificação incluem as seguintes etapas:

Os inspetores seguem etapas de inspeção para garantir que esses aeroportos atendam às diretrizes e padrões da agência. O objetivo é também garantir que os aeroportos atendam aos regulamentos de segurança para que os passageiros tenham um ambiente aeroportuário seguro. Estas são as etapas que os inspetores de certificação seguem:

1. A fase de pré-inspeção
   

O inspetor realiza uma pré-inspeção para revisar os arquivos do escritório do aeroporto e o manual de certificação aeroportuária. Em seguida, haverá uma reunião com a administração do aeroporto para organizar o cronograma de inspeções. Ele também se reúne com diferentes funcionários do aeroporto.

1. Inspecionar arquivos e documentos essenciais.
   

Os inspetores realizarão uma inspeção administrativa dos arquivos do aeroporto e demais documentos. Isso incluirá a atualização do Registro Mestre do Aeroporto (Formulário 5010 da FAA) e a revisão do Manual/Especificações de Certificação do Aeroporto (ACM/ACS), Avisos aos Aeronavegantes (NOTAM), formulários de autoinspeção do aeródromo e outros documentos necessários.

1. Inspecionar áreas cruciais como áreas de movimentação, resgate de aeronaves, normas de segurança contra incêndio e instalações de abastecimento de combustível.‍

Após a verificação dos documentos, será realizada uma inspeção da área de movimentação. Esta etapa da avaliação inclui a verificação das rampas de aproximação de cada pista e a inspeção das áreas de movimentação para determinar as condições do pavimento, da sinalização horizontal, da iluminação, da sinalização vertical e das áreas de segurança. Também serão verificadas as operações dos veículos de solo. Esta parte crucial da inspeção visa proteger o público contra entradas acidentais e explosões de jatos ou hélices. Os inspetores também verificarão a presença de animais selvagens no aeródromo e os indicadores de tráfego e vento.

Em seguida, os inspetores verificarão os regulamentos de resgate e combate a incêndio de aeronaves do aeroporto. Eles realizarão um exercício de resposta cronometrada para verificar se o pessoal está capacitado e treinado em operações de resgate durante esta etapa. Também revisarão os registros de treinamento de resgate e combate a incêndio de aeronaves, incluindo o exercício anual de fogo real e a documentação necessária de treinamento médico de emergência. Além disso, verificarão os equipamentos, vestimentas e equipamentos de proteção individual quanto ao funcionamento, condição e disponibilidade.

Uma das partes mais cruciais da inspeção é a verificação das instalações de abastecimento de combustível. Eles verificarão os arquivos do parque de tanques de combustível, dos caminhões-tanque e do aeroporto para comprovar que suas instalações de abastecimento são inspecionadas trimestralmente. Nesta etapa, também será analisada a certificação de cada agente de abastecimento arrendatário referente à conclusão do treinamento de segurança contra incêndio.

1. Inspeção noturna
   

Inspeção noturna da pista/taxiway e do pátio de manobras, incluindo iluminação e sinalização, pavimento e farol aeroportuário, para verificar a conformidade com a Parte 139. Os inspetores realizam essa inspeção se operações de companhias aéreas forem conduzidas ou previstas para ocorrer no aeroporto à noite, ou se o aeroporto possuir um circuito de aproximação por instrumentos.

1. Reunião informativa pós-inspeção
   

Após a inspeção, haverá uma reunião informativa com a administração do aeroporto para discutir as conclusões da inspeção. Em seguida, será emitida uma Carta de Correção, que apontará as violações e discrepâncias, se houver. Será acordada uma data para a implementação de ações corretivas para quaisquer violações mencionadas na carta, bem como recomendações para aprimorar as operações aeroportuárias.

A FAA frequentemente impõe medidas administrativas se constatar que um aeroporto não cumpre suas obrigações e os rigorosos padrões após a inspeção. A agência pode aplicar uma multa por cada dia em que o aeroporto violar um requisito da Parte 139 ou até mesmo revogar seu certificado. A FAA também pode limitar as áreas onde as companhias aéreas podem pousar ou decolar como penalidade.

Priorizar a segurança geral continua sendo a tarefa mais importante do aeroporto nas inspeções da Parte 139.

Antes da chegada dos inspetores, a gestão operacional do aeroporto deve realizar uma autoinspeção para garantir a aprovação na inspeção.

De acordo com a FAA (Administração Federal de Aviação dos EUA), a autoinspeção deve ser uma responsabilidade primordial do proprietário do aeroporto, dos operadores e de um representante autorizado. É imprescindível que a pessoa designada para essa função assegure aos gestores aeroportuários a segurança geral das instalações em solo. Portanto, os responsáveis ​​devem se concentrar em itens como sinalização horizontal, áreas de segurança, placas, iluminação, resgate de aeronaves, combate a incêndio, operações de abastecimento, auxílios à navegação, veículos terrestres, proteção pública, gestão de riscos relacionados à fauna e flora e obras de construção.

Assim, a responsabilidade dos aeroportos da Parte 139 é garantir que as operações aeroportuárias sejam executadas com segurança.

Ferramentas como software aeroportuário e software de gestão de aeródromos podem ajudar você a passar na inspeção.

Hoje, existem diversos softwares aeroportuários que os aeroportos podem utilizar. Eles precisam de um software robusto, aprovado pela Parte 139, para auxiliá-los no trabalho de aprovação nesta inspeção crucial.

Gestão de dados

Na era da transformação digital, é hora de os operadores aeroportuários investirem em tecnologia moderna e robusta, baseada em nuvem e capaz de armazenar arquivos localmente.

Sejam documentos eletrônicos ou em papel, a gestão de documentos deve ser uma prioridade na preparação para a temida inspeção. Conforme os requisitos, os inspetores verificarão documentos importantes do aeroporto, manuais, certificações e formulários. Esses documentos contêm informações sobre o preparo do aeroporto para operações de resgate, prevenção de incêndios e informações sobre as instalações de abastecimento de combustível.

Gestão de operações de aeródromo

Como os inspetores da Parte 139 enfatizam a eficiência operacional e a segurança, um software aeroportuário aprovado pela Parte 139 é essencial. Este software pode auxiliar os operadores em inspeções de aeródromos, registros operacionais, gestão de ativos, rastreamento de discrepâncias, gestão da fauna e, o mais importante, na elaboração de relatórios sobre as condições do aeródromo.

Gestão de Propriedades

Um software aeroportuário precisa ter um recurso de gestão de propriedades para administrar imóveis, contratos de arrendamento e manutenção, de forma a atender aos requisitos de inspeção da Parte 139. Os operadores precisam acompanhar os contratos de arrendamento essenciais e os processos necessários para garantir que o aeroporto atenda aos padrões de segurança para a aprovação na inspeção da Parte 139. Um sistema com esse recurso também pode ajudar os operadores a rastrear discrepâncias para corrigi-las antes da inspeção.

Um software Parte 139 como o AeroSimple pode fazer a diferença.

Hoje, um software de inspeção Parte 139 moderno e repleto de recursos é uma inovação na qual todo aeroporto deve investir. O que diferencia o AeroSimple de outros softwares aeroportuários é a capacidade de atender a todos os requisitos de conformidade com a Parte 139, exigidos pela FAA, tudo em um único software de operação aeroportuária. Os operadores podem realizar suas tarefas de gerenciamento de aeródromo, gerenciamento de documentos e gerenciamento de contratos de arrendamento — tudo isso com um software aprovado pela Parte 139. Portanto, invista em um software moderno, simplificado e fácil de usar que torna as operações diárias nos aeroportos mais eficientes e, em última análise, mais seguras.

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