El Aeropuerto Internacional de Des Moines mejora el cumplimiento de las normas de la FAA y la eficiencia operativa con Aerosimple.

El desafío

El Aeropuerto Internacional de Des Moines (DSM) atiende a aproximadamente 2,5 millones de pasajeros al año y opera bajo la estricta normativa de la certificación FAA Parte 139. Durante años, el equipo de operaciones gestionó las inspecciones de pista mediante formularios en papel que se transcribían manualmente a hojas de cálculo al final de cada turno, un proceso propenso a errores de transcripción, conflictos de versiones y horas de retrabajo antes de cada auditoría de la FAA. Los registros de actividad de fauna silvestre, los informes de objetos extraños en la pista (FOD, por sus siglas en inglés) y las órdenes de trabajo correctivas se encontraban en sistemas separados sin una conexión fiable entre ellos, lo que dificultaba a los supervisores verificar que un peligro identificado durante una inspección matutina se hubiera resuelto antes del siguiente turno de salidas.

A medida que el aeropuerto comenzó a planificar la ampliación de la terminal y la complejidad de las operaciones diarias aumentaba, la dirección reconoció que el flujo de trabajo existente no sería escalable. Un solo paso de documentación omitido podría significar una observación durante una inspección anual de la Parte 139, un riesgo que el equipo ya no estaba dispuesto a asumir.

El Enfoque

Tras evaluar varias plataformas de mantenimiento de uso general, DSM seleccionó Aerosimple por su modelo de datos específico para la aviación y su compatibilidad inmediata con las listas de verificación de la Parte 139. La implementación comenzó con un despliegue gradual durante aproximadamente diez semanas, empezando por los módulos más directamente vinculados a las obligaciones de cumplimiento diarias.

• Inspecciones de aeródromo — Rondas de inspección digitales con registro de tiempo que reemplazan todos los formularios en papel, con marcado automático de NOTAM para cierres de superficie relevantes.

• Órdenes de trabajo — Seguimiento de deficiencias hasta su resolución, vinculado directamente a los hallazgos de la inspección, lo que proporciona a los supervisores de turno información en tiempo real sobre el estado de cierre.

• Gestión de FOD (Objetos Extraños en la Fauna) — Registros estructurados de recorridos de FOD con mapeo de ubicación, lo que permite el análisis de tendencias en pistas y calles de rodaje.

• Fauna silvestre — Registros estandarizados de colisiones y avistamientos de fauna silvestre que se integran directamente en los flujos de trabajo de envío de la base de datos de colisiones con fauna silvestre de la FAA.

• Seguridad — Formularios de informes de seguridad accesibles para todo el personal del aeródromo desde dispositivos móviles, lo que aumenta la tasa de detección de cuasi accidentes sin aumentar la carga administrativa.

El equipo de operaciones colaboró ​​con los especialistas en incorporación de Aerosimple para configurar las plantillas de inspección según la geometría específica de las pistas y calles de rodaje de DSM, garantizando que cada elemento requerido de la lista de verificación de autoinspección de la Parte 139 estuviera representado en el flujo de trabajo digital desde el primer día.

Resultados

A los tres meses de la implementación completa, el equipo de operaciones de DSM observó una reducción del 68 % en el tiempo de documentación de las inspecciones, lo que permitió a los supervisores recuperar aproximadamente 90 minutos por turno que antes dedicaban al papeleo. El tiempo promedio de cierre de órdenes de trabajo disminuyó de poco más de 40 minutos a menos de 20 (una mejora de 22 minutos), ya que los técnicos podían confirmar, actualizar y cerrar las asignaciones directamente desde el aeródromo sin tener que regresar a una estación de trabajo en la terminal.

Durante el primer año completo de uso, la reducción del trabajo administrativo asociado con la preparación de auditorías, la compilación manual de informes y el seguimiento del estado entre departamentos se tradujo en un ahorro estimado de 94 000 dólares en costos laborales. Igualmente importante para el equipo: la inspección más reciente de DSM, conforme a la Parte 139 de la FAA, concluyó sin hallazgos en la documentación, un hecho sin precedentes en los últimos años.