Cómo los aeropuertos pueden superar la inspección de la Parte 139 con éxito.

Cada año, los inspectores de la Administración Federal de Aviación (FAA) pasan varios días en más de 550 aeropuertos de EE. UU. con un importante volumen de pasajeros. Esta inspección se conoce como inspección Parte 139. Es tan exhaustiva y detallada que hasta las infracciones más pequeñas se incluyen en el informe final.

Los inspectores revisan gran cantidad de documentación, realizan entrevistas exhaustivas con todo el personal y examinan minuciosamente el aeródromo. Buscan hasta la más mínima infracción, desde la altura del césped hasta el porcentaje de reflectancia de las marcas de la pista.

Este artículo analizará los requisitos y las etapas de una inspección Parte 139, así como las ventajas del software para aeropuertos y el software de gestión de aeródromos que los operadores aeroportuarios pueden aprovechar.

Revisión de las inspecciones de la Parte 139: todo lo que los operadores aeroportuarios deben saber

Para garantizar que los aeropuertos con Certificados de Operación Aeroportuaria cumplan con los requisitos de la Parte 139, cerca de 35 inspectores de seguridad de certificación aeroportuaria de la FAA realizan inspecciones de certificación. Estas inspecciones suelen realizarse anualmente, pero la FAA también puede realizar inspecciones sin previo aviso. Las inspecciones de certificación incluyen los siguientes pasos.

Los inspectores siguen una serie de etapas de inspección para garantizar que estos aeropuertos cumplan con las directrices y estándares de la agencia. También se busca asegurar que los aeropuertos cumplan con las normas de seguridad para que los pasajeros disfruten de un entorno aeroportuario seguro. Estas son las etapas y los pasos que siguen los inspectores de certificación:

1. La etapa de preinspección
   

El inspector realiza una preinspección para revisar los archivos de la oficina del aeropuerto y el manual de certificación del aeropuerto. Posteriormente, se lleva a cabo una reunión informativa con la gerencia del aeropuerto para organizar el cronograma de inspección. También se reúne con diferentes miembros del personal del aeropuerto.

1. Inspección de archivos y documentos esenciales.
   

Los inspectores realizarán una inspección administrativa de los archivos del aeropuerto y demás documentación. Esta incluirá la actualización del Registro Maestro del Aeropuerto (Formulario FAA 5010) y la revisión del Manual/Especificaciones de Certificación del Aeropuerto (ACM/ACS), los Avisos a los Aviadores (NOTAM), los formularios de autoinspección del aeródromo y demás documentos necesarios.

1. Inspeccionar las áreas cruciales, como las zonas de movimiento, el rescate de aeronaves, las normas de seguridad contra incendios y las instalaciones de combustible.‍

Tras la revisión de la documentación, se realizará una inspección de las zonas de movimiento. Esta etapa de la evaluación incluye la comprobación de las pendientes de aproximación de cada pista y la inspección de las zonas de movimiento para determinar el estado del pavimento, la señalización, la iluminación, las señales y las zonas de seguridad. También se revisarán las operaciones de los vehículos terrestres. Esta parte crucial de la inspección protegerá al público contra el acceso accidental y las explosiones de los motores a reacción o las hélices. Los inspectores también comprobarán la presencia de fauna silvestre en el aeródromo y los indicadores de tráfico y viento.

A continuación, los inspectores revisarán la normativa del aeropuerto sobre rescate y extinción de incendios en aeronaves. Durante esta etapa, realizarán un simulacro de respuesta cronometrada para comprobar la capacidad y la formación del personal en operaciones de rescate. Asimismo, revisarán los registros de formación en rescate y extinción de incendios en aeronaves, incluyendo el simulacro anual con fuego real y la documentación necesaria de formación médica de emergencia. También comprobarán el funcionamiento, el estado y la disponibilidad del equipo, la ropa y el material de protección.

Una de las partes más cruciales de la inspección es la revisión de las instalaciones de combustible. Se revisarán los archivos de la planta de combustible, los surtidores móviles y los aeropuertos para verificar que sus instalaciones de abastecimiento de combustible sean inspeccionadas trimestralmente. En esta etapa también se revisará la certificación de cada agente de abastecimiento de combustible arrendatario con respecto a la finalización de la capacitación en seguridad contra incendios.

1. Inspección nocturna

Inspección nocturna donde se revisan la pista/calle de rodaje, la iluminación y señalización de la plataforma, el pavimento y la baliza del aeropuerto para verificar el cumplimiento de la Parte 139. Los inspectores realizan esta inspección si se realizan o se prevé que se realicen operaciones de transporte aéreo en el aeropuerto durante la noche, o si el aeropuerto cuenta con una aproximación por instrumentos.

1. Informe posterior a la inspección
   

Tras la inspección, se celebrará una reunión informativa con la dirección del aeropuerto para analizar los resultados. Posteriormente, se emitirá una Carta de Corrección que indicará las infracciones y discrepancias detectadas. Se acordará una fecha para la implementación de las medidas correctivas para las infracciones señaladas en la carta y se formularán recomendaciones para mejorar las operaciones del aeropuerto.

La FAA suele imponer sanciones administrativas si, tras la inspección, observa que un aeropuerto no cumple con sus obligaciones ni con los estrictos estándares. La agencia puede imponer una multa por cada día que el aeropuerto incumpla un requisito de la Parte 139 o incluso revocar su certificado. La FAA también puede limitar las zonas de aterrizaje y despegue como sanción.

Priorizar la seguridad general sigue siendo la tarea más importante del aeropuerto en las inspecciones de la Parte 139.

Antes de que lleguen los inspectores, la administración de operaciones del aeropuerto debe realizar una autoinspección para superar la inspección.

Según la FAA, la autoinspección debe ser responsabilidad principal del propietario, los operadores y un representante autorizado del aeropuerto. Es fundamental que la persona encargada de esta tarea garantice la seguridad general de las instalaciones del aeropuerto ante los administradores. Por lo tanto, los responsables deben centrarse en aspectos como la señalización vial, las zonas de seguridad, la iluminación, el rescate de aeronaves, la extinción de incendios, las operaciones de repostaje, las ayudas a la navegación, los vehículos terrestres, la protección del público, la gestión de riesgos para la fauna silvestre y la construcción.

En consecuencia, es responsabilidad de los aeropuertos de la Parte 139 coordinar con la administración de operaciones del aeropuerto para garantizar que las operaciones se desarrollen de forma segura.

Herramientas como el software para aeropuertos y el software de gestión de pistas pueden ayudarle a superar la inspección.

Actualmente, existen diversos programas informáticos para aeropuertos que estos pueden utilizar. Necesitan un software robusto, aprobado según la Parte 139, que les ayude a superar esta inspección crucial.

Gestión de datos

En la era de la transformación digital, es fundamental que los operadores aeroportuarios inviertan en tecnología moderna y robusta basada en la nube que permita el almacenamiento local de archivos.

Ya sean documentos electrónicos o en papel, la gestión documental debe ser una prioridad al prepararse para la temida inspección. Como se indica en los requisitos, se revisarán documentos, manuales, certificaciones y formularios importantes del aeropuerto. Estos documentos contienen información sobre la preparación para operaciones de rescate, la prevención de incendios y las instalaciones de combustible.

Gestión de operaciones en pista

Dado que los inspectores de la Parte 139 hacen hincapié en la eficiencia operativa y la seguridad, un software para aeropuertos aprobado según la Parte 139 es indispensable. Este software puede ayudar a los operadores en las inspecciones de aeródromos, los registros de operaciones, la gestión de activos, el seguimiento de discrepancias, la gestión de fauna silvestre y, lo más importante, en la elaboración de informes sobre el estado de los aeródromos.

Gestión de propiedades

Un software para aeropuertos debe contar con una función de gestión de propiedades para administrar inmuebles, arrendamientos y mantenimiento, y así cumplir con los requisitos de inspección de la Parte 139. Los operadores deben realizar un seguimiento de los arrendamientos y procesos esenciales necesarios para garantizar que el aeropuerto cumpla con los estándares de seguridad y supere la inspección de la Parte 139. Un sistema con esta función también puede ayudar a los operadores a detectar discrepancias para corregirlas antes de la inspección.

Un software compatible con la Parte 139 como Aerosimple puede marcar la diferencia.

Hoy en día, un software de inspección moderno y completo compatible con la Parte 139 es una innovación imprescindible para cualquier aeropuerto. Lo que distingue a Aerosimple de otros programas para aeropuertos es que ofrece todo lo necesario para cumplir con los requisitos de la Parte 139, exigidos por la FAA, en un solo software de gestión aeroportuaria. Los operadores pueden gestionar sus tareas de administración de pistas, documentación y arrendamientos con este software aprobado según la Parte 139. Invierta en un software moderno, sencillo y fácil de usar que optimiza las operaciones diarias en los aeropuertos y, en definitiva, los hace más seguros.

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